Автолюбители, в основном, делятся на две категории. Одни продают свой автомобиль, как только появится возможность купить более новый. Другие же годами не расстаются со своими любимцами, и не всегда от недостатка денег.


Первые мечтают менять машину каждые полгода, вторые хотят сохранить своего четырехколесного друга навсегда.

Выяснять, в чем разница, мы пошли на Олдтаймер-Галерею, проходящую с 19 по 22 марта в Москве.

Олдтаймер-Галерея Ильи Сорокина – если полностью, крупнейшее в России мероприятие, посвященное ретро-автомобилям или олдтаймерам (автомобили старше 30 лет), а также различному около-автомобильному антиквариату: эмблемы, значки, номера и т.д.

Такое количество ретро-автомобилей в России можно встретить, наверное, только на «Автоэкзотике», но если там к настоящим шедеврам автомобильной промышленности придется проталкиваться сквозь ряды тюнингованных творений Волжского автомобильного завода, то здесь редчайшие автомобили собраны под одной крышей.

Нынешняя выставка уже 13-ая по счету; она проходит два раза в год – осенью и весной.

То ли несчастливое число, то ли приснопамятный финансовый кризис , но нынешняя Олдтаймер-Галерея оказалась на самой масштабной в истории. Впрочем, было и на что посмотреть, и где поискать ответ на наш вопрос.

Как это ни удивительно, но главным экспонатом выставки стал не автомобиль. Впрочем, размеры, а главное, масса «экспоната», столь велики, что ему с легкостью прощаешь то, что он не имеет колес, да и вообще является трактором.

Трактор С-65 37-го года выпуска под названием «Сталинец» стал первым советским дизельным трактором. Многотонную махину, а «Сталинец» весит нескромные 12 тонн, приводит в движении двигатель мощностью 65 л.с. Максимальная скорость составляет целых 6,9 километров в час.

Впрочем, он был создан не для гонок, да и для тракторов того времени это были отличные показатели. Советский трактор даже экспортировался в Европу назло американцам с их Caterpillar.

Но настоящая слава пришла к нему не на сельхоз полях, а на полях сражений. В годы Второй мировой трактор использовался в качестве артиллерийского тягача.

Такая же судьба и у экспоната, представленного на выставке. Осенью 41-го при отступлении он увяз в болоте под Псковом, где и пролежал до конца 2008 года.

В 60-х уже предпринималась попытка поднять с семиметровой глубины 12-тонную машину, но тогда эту затею бросили. И только в конце прошлого года его достали на поверхность, потратив на это ни много ни мало – 3 месяца.

Продолжил военную тему и знаменитый реставратор Вячеслав Ленн, который привез на выставку целую группу военных машин времен Второй мировой, причем со всех сторон – США, Франции, Великобритании и Германии.

Но олдтаймеры это в первую очередь сверкающие спортивные купе или роскошные лимузины, поэтому отбросим милитаристскую тематику.

Одной из главных звезд выставки стал роскошный кабриолет Hudson Eight 1936 года выпуска. С автомобилем связана интересная история. Он попал в СССР еще в 1936 году. Это был подарок Сталина знаменитому летчику Валерию Чкалову.

Несмотря на долгую жизнь в России он сохранился в превосходном состоянии. Настолько хорошем, что его даже взяли на «главную роль» в кино. В ретро-мюзикле «Стиляги» он олицетворял весь шик старых времен.

Рядом с уже знакомым нам Chrysler New Yorker в оригинальном состоянии и 38-мильным пробегом за 53 года жизни, стоит сверкающий кабриолет Chevrolet Corvette 1960 года выпуска.

Представленный на выставке экспонат был одним из последних, выпущенных в этом кузове.

Впрочем, легендарные автомобили производили не только американцы.

Mercedes-Benz 190SL 61-го года выпуска ни по стилю, ни по спортивности не уступит легендарному Corvette. Впрочем, этот автомобиль – сам по себе легенда. Его покупателями были очень состоятельные люди, которые могли себе позволить даже культовый 300SL Gullwing, но выбирали его более простую элегантность.

Таким кабриолетом владели Фрэнк Синатра и Софи Лорен, Мария Калласс и Гленн Форд.

Но, вернемся к нашим изысканиям. Найти ответ на наш вопрос нам помогли сами организаторы. Рядом с сияющими многометровыми «Линкольнами», «Крайслерами» и «Фордами» стояли не менее сияющие, достаточно эксклюзивные, но современные – Plymouth Prowler.

Мы с глубоким уважением относимся к труду компании, которая привезла сразу несколько этих современных хотродов на выставку, но именно в них и ощущалась разница.

В этих автомобиля нет того яркого проявления собственной души автомобиля, которое так явно ощущается у других экспонатов выставки. Мы верим, что у каждого автомобиля (пусть даже и китайского) есть душа (пусть даже и китайская). Но чем современнее автомобиль, тем сложнее это распознать, и тем сложнее воспринимать машину не как простое средство передвижения. И одни автолюбители это чувствуют, а другие нет. Нельзя сказать, что кто-то из них лучше, а кто-то хуже. Просто они разные.

А если в существовании души у автомобиля Вы сомневаетесь – сходите на Олдтаймер-Галерею. Там это ощущение буквально разлито в воздухе.